Depuis deux ans, l’association Roue Libre classe les pistes cyclables de l’agglomération chambérienne en fonction de leur niveau de sécurité. Une méthode qui évoque le code des stations de ski pour rappeler aux responsables locaux que certaines sections, loin d’être toujours adaptées, présentent des risques insurmountables.
Sur la RD1006 reliant Challes-les-Eaux à La Ravoire, les cyclistes doivent quitter leurs pistes sécurisées pour traverser une départementale où le tracé s’interrompt brusquement. « Vous sortez d’une piste bleue bien aménagée pour un secteur hors-piste », explique Jérôme Petit, membre de l’association. « C’est une zone non protégée face à des véhicules rapides. Nous utilisons des panneaux jaune et noir pour sécuriser le passage. »
Initié il y a deux ans par l’agglomération du Grand Chambéry, le réseau initial comprenait près de 30 kilomètres de pistes « bleues ». Cependant, selon Guillaume Jouan, administrateur de Roue Libre, ce système n’est qu’une première étape. « La moitié des pistes est sécurisée, les autres sont à améliorer ou même non tracées », précise-t-il. « Les pistes rouges et noires correspondent à des zones où le risque est critique. »
Les 900 adhérents de l’association soulignent que les transitions entre pistes restent particulièrement dangereuses : « Certains automobilistes nous dépassent à moins d’un mètre, ce qui génère un sentiment d’insécurité », confie une membre. Un autre partage cette inquiétude : « Les décisions locales sont souvent fragmentées, sans réflexion sur la continuité du réseau. »
Malgré une hausse de 38 % dans l’usage des pistes cyclables depuis 2019, les aménagements ne répondent pas à la demande. « C’est un manque de volonté politique », affirme Guillaume Jouan. « Pour garantir une sécurité totale d’un point A à B, il faut réinventer l’organisation des infrastructures cyclables. »
À quelques jours des élections municipales, l’association espère que cette alerte influencera les candidats pour un véritable changement.
